en tous les cas, félicitations hervé, et merci d'avoir posté ta lettre sur le forum

il y en a qui aurait passé leur dimanche a ranger leur garage...

merci Hervé

Hervé, tu bricole encore ?

as tu reçu une réponse hervé? si toutefois réponse il y aura

je n'ai toujours pas eu de réponse au courrier envoyé...

Effectivement, je n'ai pas eu de réponse mais je n'en attendais pas non plus directement.

Par contre je suis agréablement surpris en lisant le journal de la fnat de décembre que sur ce point le service de métrologie du ministère de l'industrie a proposé : un boitier translucide blanc qui se teinte en vert quand le taxi est libre et en rouge quand il est occupé ...

Il va être interessant de suivre la position des fédérations ...

ha ben oui alors ... !

mic parle pour toi hervé! c'est un coté pratique vous vous êtes montés en groupement!

pour hervé, quelque chose me dit que ton idée, apparement n'est pas restée aussi translucide que cela! curieux à suivre...

[quote]Message original: Hervé
Effectivement, je n'ai pas eu de réponse mais je n'en attendais pas non plus directement.

tu comprends mic?

tu comprends ce que je veux dire mais pas le sens, la cé moi qui perds le file! lol, en bref, tu as soumis aussi des idées similaires si je t'entends. effectivement si plusieurs idées qui se rapprochent émmerges, la chance ou la logique voudraient que celles ci soient sinon retenues au moins pris en compte, enfin en tous cas, l'idée d"hervé qui ne date pas d'hier me parâit la plus adequat. après la taille du lumineux ca c'est autre chose

on c'est compris !

Hello tout le monde.

Je profite de ce sujet, pour poser la question qui me "travaille" depuis quelque temps. (environ 25 ans)
Ben oui je me demande si j'arriverai a comprendre.

l'histoire du cabochon vert et rouge est simple et bien intéressante, mais .... dans la pratique ça donnerait quoi ?

je vais déposé un client a "Plailly" j'ai fini ma course, je repasse donc en VERT !
Suis je disponible pour le passant qui cherche un Taxi !
N'est ce pas prendre le risque d'avoir des Taxis en perpétuelle maraude ?


A la demande de l'auteur message modifié par Webmaster

Et actuellement tu fais comment ?

C'est sur qu'il faudrait garder logiquement l'étape du "DÛ" , non ?

ok, merci

mais la logique voudrait que nous ne ciruculions qu'en libre sur notre commune non? pdt la course en tarif, et une fois déposé en du. Pour la nouvelle idée lumineux, le capochon rouge, on est en course, vert libre, et éteint égal du.

je compte pas me laisser impressionner par quique se soit mais je ne veux pas être en tort, surtout qu'il est vrai que se sont les premiers à ne pas se géner et à bel et bien circuler en libre en passant dans nos petites communes! Voilà je suis éclairé merci, ils ont quand même réussi à me mettre le doute, à présent c'est très clair.

pourquoi cette question alors ? tu n'aura qu'a en faire autant...

Comment expliquez-vous au client qui fait signe à votre taxi en Libre" (donc lumineux vert) que vous ne pouvez pas le charger car vous ne circulez pas sur votre commune de rattachement ?

ET pourquoi ne pas rouler en DU avec un lumineux rouge ?
Les histoires dddddcccrrffff les incrémentions de compteurs ne devraient pas être insolvable.
Les tentatives de fraude avec le DU .... c'est peu être anecdotique, un client qui monte dans un taxis avec 40,50 € va surement s'en inquiéter surtout s'il s'aperçoit que le compteur n'affiche pas un tarif ABCD ..... et surtout que le lumineux reste rouge ...... même un gendarme non prévenu pourra trouver la situation bizarre.

Par pitié gardons et privilégions des systèmes SIMPLE. Le coup du bouton rouge et du bouton vert .... je l'ai compris donc les clients les force de l'ordre tout le monde doit le comprendre sans effort, c'est bien la force de cette idée lumineuse.

Je suis également pour les solutions simples, mais les 2 inconvénients évoqués sur la position "dû" existent bel et bien.
Concernant la fraude, certes pas pour les ruraux eu égard aux montants de nos compteurs, mais bien en ville avec des tous petits compteurs (<10€) et du fait d'une importante clientèle étrangère.
Mais peut être qu'avec une large information on pourrait penser que ça n'arrivera pas/plus.
Demeure quand même les compteurs bloqués, je pense pas qu'il y ait beaucoup de société qui les utilisent encore (sur Paris la Gescop utilisait cet état, je crois que ce n'est plus le cas maintenant) par contre au niveau des patrons qui ont des chauffeurs salariés ? (il me semble que c'est la seule façon de vérifier la recette du chauffeur, en tout cas c'était ainsi qu'agissait mon employeur quand j'étais salarié et la g7 dans la période transitoire avant qu'il ne m'accepte comme locataire)
De toute façon la solution du "indisponible" n'est qu'une simple programmation de compteur qui devra être reprogrammé pour application de la 1ère idée.

Ce qui me parait incroyable actuellement c'est de devoir se mettre en libre sans l'être.
Le truc du vert, rouge me plait beaucoup dans le sens ou un taxi libre, dans sa commune de stationnement sera en vert, mais surtout un taxi "en maraude" DEVRA être en rouge.

pourquoi sommes nous si differant de nos collegues européens.^pourquoi ne pas harmoniser nos lumineux .avec la libre circulation des hommes a l'interieur de la communauté européenne il serait judicieux dit penser.mais pourqoi faire simple.

Ceux qui comme moi ont déjà une imprimante reliée au taximètre (ce qui devrait-être obligatoire pour tous courant 2009), peuvent constater que lors de l'édition du ticket à la fin de la course, les tarifs (A, B, C, D) y sont détaillés.
Lors d'une course avec retour à vide à la station le tarif figurant sur le ticket est donc en C ou D. Le passage en "Dû" pour le retour (comme préconisé dans toutes les bonnes formations ) permet :
1 - de pas être en situation de maraude sur la commune du collègue,
2 - de ne pas induire en erreur le client qui hèle un taxi "Libre" pas libre. Ce qui permet de rentrer plus vite à la station sans perdre son temps à s'arrêter pour expliquer que l'on ne peux pas le charger sur cette commune (Malgré la légendaire honnêteté des taxis je ne doute pas que si la course proposée rapproche de la station quelques un soient tenté de charger le client).
3 - de pouvoir justifier éventuellement aux forces de l'ordre en éditant (toujours en "Dû") un ticket qui permet de distinguer le trajet de retour figurant au tarif "A" afin qu'elles puissent de comparer au ticket précédent.

Néanmoins la solution du "Dû" en rouge est séduisante !