Taxis-de-France, le forum des taxis

La loi Thévenoud prévoyait qu'un rapport soit remis au gouvernement pour mesurer l'impact de cette loi.
La CGT a publié ses observations, comme d'habitude je n'ai rien vu de similaire chez les autres OP ...
Je dis souvent que les malheurs de la profession ont souvent pour origine la profession elle même et ses OP.
La lecture de certaines des observations émises par ce syndicat vont bien dans ce sens car visiblement à ses yeux seul l'activité parisienne compte et de ce fait il en oublie totalement les différences de l'activité des taxis du reste de la France.

Ce rapport http://www.cgt-taxis.fr/12-10-2015-non-application-loi-th%C3%A9venoud/
Tâcle encore les VTC du début à la fin.

Il serait de bon ton qu'ils changent de disque: les VTC sont là, ils ne pourront rien y faire et si ils sont encore là c'est bien qu'un besoin est présent sinon de fait, ils auraient déjà disparu.

La question n'est pas de savoir si les VTC doivent être là ou pas, avant les VTC il y avait les grandes remises, et personne ne se marchait sur les pieds.
La question est de savoir si une organisation de la concurrence est utile, si la réglementation sert à quelque chose, si elle doit être respectée ou non. C'est évident que si je propose au client des tarifs toujours moins élevés parce que je ne supporte aucune contrainte, j'aurai des clients, et je ne disparaitrai pas.
Mais à quel prix social ? Si on cessait une bonne fois pour toutes de raisonner uniquement à court terme ? Il n'y a pas si longtemps on parlait de "walmartisation" de la société, maintenant c'est "l'ubérisation". Si un chômeur en fin de droits ou un étudiant paupérisé pense avoir le droit de faire du transport pour arrondir ses fins de mois, pourquoi pas aussi du conseil juridique ? Ou de la maçonnerie ? Pourquoi pas instaurer en France les "jobs à zéro heure" comme en Grande-Bretagne, ou les "mini-jobs" à un euros comme en Allemagne ? C'est sûr que ça créera de l'emploi, mais notre but est-il vraiment de généraliser, d'officialiser, la précarité ?
En revanche je ne comprends pas cette histoire de LOTI, ça m'étonnerait beaucoup que le ministère des transports accepte d'inscrire des entreprises sans capacité professionnelle ni garantie financière.