Taxis-de-France, le forum des taxis

Dès mon premier contact avec Adp à mon début de carrière j'ai eu le sentiment qu'Adp n'aimait les taxis.

Ce sentiment m'est apparu en constatant le manque d'aménagement aux aéroports parisiens, tant pour les déposes que pour les prises en charges des passagers, ne parlons même pas du manque total d'information disponible à notre intention sur les vols à l'arrivée.

Ce sentiment s'est vu conforté lors des campagnes publicitaire lancées il y a quelques années en vue de désengorger l'accès aux aéroports, campagnes qui invitaient les voyageurs à emprunter différents modes de transports autres que la voiture particulière, à savoir les bus, les cars ou la sncf, et dans laquelle notre profession n'était pas citée.
Pourtant le taxi demeure sans conteste le moyen le plus commode pour se rendre aux aéroports.

Plus récemment, mais ça fait déjà quand même plusieurs années, Adp a décidé unilatéralement, sans autre concertation avec la profession, de réaménager le terminal 1 de Roissy en supprimant le parc de stationnement des taxis en attente de charge qui se situait au contact direct de l'aérogare et de le déporter de plusieurs kilomètres, parc appelé depuis lors la "base arrière"
Parallèlement à cette mesure il aménageait un parking payant de dépose minute pour les usagers et pour tenter de se donner bonne conscience à l'égard des professionnels un minuscule espace dédié, selon lui aux taxis précommandés, voyait le jour.
Très vite cet espace est devenu le territoire de monsieur tout le monde, interdisant alors aux taxis précommandés d'exercer leur profession.
En outre, ces réaménagements furent du "pain béni" pour les transporteurs clandestins qui depuis occupent l'aérogare, et au vu de leur prolifération et de leur longévité, j'aurais tendance à penser ; avec la bénédiction des autorités.

Mais Adp n'entendait pas s'en arrêter là.
C'est ainsi que le concept de l'aérogare 1 fut étendu aux aérogares 2ABCD en ne maintenant que des ridicules zones tampons de taxis au contact des aérogares, qui ne suffisent pas à répondre à la demande des usagers ce qui génère alors ce sentiment de pénurie de taxi et des attentes pouvant atteindre 15 minutes avant que les taxis de la base arrière n'accèdent en tête de station.
Le territoire de chasse des clandestins se trouvaient ainsi élargi et les transporteurs motos emboîtaient le pas dans le racolage de la clientèle en attente des taxis parqués en base arrière.

Mais ce n'était pas encore suffisant, après s'être occupé des taxis parisiens Adp s'est également penché sur les taxis de banlieue et de province.
Les quelques zones de stationnement dédiés aux taxis précommandés des aérogares 2AB furent rendus payantes pour ces taxis (pas pour les parisiens), puis ce fut le tour il y a quelques mois de l'aérogare 2D.

Le dénouement de ce plan, que je qualifierais de destruction des taxis, est intervenu durant l'interruption du trafic aérien dû à l'éruption du volcan d'Islande, période durant laquelle Adp a étendu le concept de la base arrière aux aérogares 2EF et interdit tout stationnement gratuit aux taxis de banlieue et de province précommandés.

En mai 1968 le Général De Gaulle disait : les réformes oui, la chienlit NON

Eh oui il font ce qui veulent, nous à marseille c'est pas pareil dans le sens ou à l'époque il avait demandé aux taxis marseillais de prendre le marché mais ils ont refusé.
alors il a été crée des licences " aeroport " qui sont spécifique et uniquement réservé à l'aeroport mais elles se vendent 350000€ de la folie presque le prix de ma baraque.

Finalement le paysage s'éclaircit en ce qui concerne le stationnement des taxis précommandés.

Ou de prendre des sous surtout que si tu descends pas du véhicule normalement ce n'est pas considéré comme un stationnement

Hervé, pourquoi dis-tu que le déplacement du parc est du "pain béni" pour les clandés?

Quand les taxis parisiens stationnaient au contact des aérogares ils stationnaient en file dans un parc.
Les chauffeur restaient dans leur voiture jusqu'à ce que la file soit remplie, puis compte tenu qu'ils allaient devoir attendre un certain temps avant de partir, les uns restaient sur le parc, en voiture, jouaient au carte et d'autres allaient bien souvent dans l'aérogare, ne serait-ce que pour ne pas rester au froid, ou aller au toilette, ou aller voir le tableau des arrivées, etc, bref il y a avait en permanence des chauffeurs dans l'aérogare et de ce fait les clandés ne s'aventuraient pas.
Maintenant, avec des zones tampons ridicules les chauffeurs ne peuvent plus quitter leur voiture et donc il n'y a plus de présence de chauffeur de taxis dans les aérogares, présence qui était dissuasive pour les clandés, les portes sont ainsi grandes ouvertes d'autant que les forces de l'ordre laissent faire ... et qu'elles ne viennent surtout pas nous dire que le flag est difficile à constater ...

Appel téléphonique hier d'Adp, même quand on commande avec un règlement par chèque, donc avec envoi du formulaire papier rempli, il faut remplir le formulaire en ligne

Hier, en attente au 2F dans le fameux parking pro, qu'elle n'a pas été ma surprise de constater que des taxis parisiens utilisent maintenant ces parkings réservés aux précommandés pour racoler les clients qui par mégarde et/ou ignorance de l'emplacement de la station sortent de ce coté ... et en plus ça marche.

Peut être que les "pré-commandés" ne le sont pas tous vraiment... et que c'est pour ça que les taxis parisiens surveillent... voir racolent eux même...

Comme le titre de ce sujet me semble bien définir ce qu'est adp je continue sur ce fil de discussion.

Les têtes pensantes d'adp ont juger bon, pour des raisons qui m'échappent, de remplacer au terminal E les vitres de séparation de la zone délimitant l'espace de sortie des passagers avec la zone d'attente des personnes en attente de voyageurs.
Auparavant ces vitres étaient de hauteur d'un garde fou, permettant donc de visualiser les voyageurs à l'arrivée.
Maintenant ces vitres sont en verre fumée d'une hauteur de 2 mètres ...
Du coup les personnes en attente de passager n'ont plus d'autre solution que d'attendre dans les allées de passage ... et naturellement il en résulte un engorgement et des embouteillages, de passagers ...

Bravo adp, une fois de plus vous mettez en exergue votre absurdité !!!

Je ne parlerais pas non plus de la zone de parking pro qui est à saturation

Attention les badges d'accès aux parkings pro ont une durée de vie limitée, sans qu'on en connaisse la durée initiale liée vraisemblablement à la pile à l'intérieur.
C'est ainsi qu'on peut très bien se trouver "coincé" à l'intérieur d'un parking et que le badge ne fonctionne plus pour ressortir, ça vient de m'arriver. En fait après appel à l'interphone le préposé m'a demandé le n° du badge, n° qui est effectivement imprimé sur un coté du badge, mais pas de bol dans le temps l'impression disparait.
Conclusion : notez ce numéro.